小米汽车4月卖了3万多台，比上个月多了一万，不是靠吹，是真交到用户手里的车。

我共事上个月提的SU7，等了32天，此次别传有东谈主20天就开走了。

查了下新闻，小米我方发的，IT之家、新华网财经、易车、新浪新动力齐写了，数字一模相同，没水分。

3万台听起来不少，但比零跑少一半还多，比理思也差小数点。

小鹏那里报了31011台，不外他们算上了出口和一批迥殊订单，小米只算国内平方托福，俩口径不相同，硬比不公正。

关节是它涨得猛——3月才2万多台，4月奏凯冲到3万+，环比涨了50%以上，而新势力里一半在掉量，理思掉了快两成。

SU7照旧主力，4月交了2.6万台，占总托福量有时多。

锁单6万台，阐扬还有库存压力，但没积压，阐扬产线跟上了。

YU7这车许多东谈主不若何聊，但上市10个月卖了23.1万台，平均一个月2.3万台，比许多新势力全年销量还高。

轿车加SUV两条腿走路，这事当今看是走通了。

门店数目到4月底是495家，在143个城市，管事网点286个，隐秘165城。

比3月多了5家店，管事点也在偷偷补。

我故地洛阳上个月还没小米店，凤凰彩票官方网站这个月刷小红书看到有东谈主晒提车照，门口还挂了“托福中心”横幅。

以前老别传列队等车，当今提车周期明显短了，一又友圈里挟恨“等太久”的东谈主少了一半。

排位第三，但和前两名差距不小。

零跑单月7.1万台，理思3.4万台，小米3万露面，小鹏3.1万但含非主流渠谈。

更关节是全年野心55万辆，前4个月只干了11.4万，完成率20.7%。

后头8个月得月均交11.2万台，当今产能、物流、售后全得跟上，光靠SU7一招鲜不够了。

5月底YU7 GT要发布，网上如故流出几张无伪装尾部图，尾灯拉得很长。

YU9的谍照也在汽车博主视频里闪了两秒，像SU7放大版。

还有个叫“寻天”的新品牌，没官宣，但招聘页面写了“高端智能越野方针”。

新品节拍明显加速，不像客岁那样冉冉推，当今是赶着上。

管事网点看着不少，286家，但真用过的说体验不一。

北京向阳店修空调等了四天，郑州店本日就能作念快检。

用户吐槽最多的是APP里查不到及时维修程度，电话打往常客服也说不清。

车交出去仅仅运转，修一次车、换一次电板、升级一次系统，才是果然考卷。

小米不是刚学会造车，是如故能把车稳稳交到你手上。

当今没东谈主再问“小米能不行造车”，齐在问“下一辆车值不值得等”。

它过了死活线，当今拼的是耐力——不是爆发力，是天天能交车、月月不掉链子的那种。

3万台，便是3万台。

不丰不杀，不吹不黑。

车在用户车库停着凤凰彩票welcome，不是在展厅摆着。

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