1月29日，阿维塔科技（下称“阿维塔”或“阿维塔汽车”）晓示高管东说念主事变动，任命孙百功为副总裁，认真商场推广、产物操盘和营销体系建造等使命，径直向阿维塔总裁陈卓讲述。

公开信息骄傲，孙百功有着快要20年的华为任职造就，曾深度参与荣耀品牌的孤苦与各人化进度，2024年入职理思汽车，认真全系列产物操盘。因此，孙百功加入阿维塔也被外界视品牌深刻华为计策合作、加快国外扩展的垂危落子。

在新动力汽车进入淘汰赛阶段确当下，阿维塔耐久坚捏高端化定位与自研时期路子，但其商场声量却未能与末端销量有用共振，相较于同赛说念竞品，该品牌在销售端的发达还有着不少擢升起间。

孙百功的到任，能否为阿维塔下一阶段的产物布局优化、营销体系搭建与销售领域升级注入关键动能？

一、比年亏蚀，盈利出息亟待破局

据贝多交易&贝多财经了解，阿维塔（AVATR）是长安汽车（SZ:000625）联袂计策合作伙伴宁德期间（SZ:300750、HK:03750）、华为过甚他生态合作伙伴，通过商场导向管制形态打造的新豪华新动力乘用车品牌。

天眼查App信息骄傲，长安汽车捏有阿维塔40.99%的股份，为其第一大鼓动，在智能制造、供应体系、研发及测试体系和渠说念资源层面为阿维塔赋能；宁德期间捏股9.17%，为该品牌提供新动力时期平台、集结营销方面的赈济。

华为虽未径直捏有阿维塔股份，但通过HI（Huawei Inside）模式深度参与汽车制造，为阿维塔提供包括高阶智能补助驾驶系统、鸿蒙智能座舱等部件在内的全智能惩处有策划，在时期架构、系统集成与OTA升级等方面证据关键作用。

在“华为时期+长安制造+宁德电板”的强势赋能下，阿维塔一度成为本钱商场的“香饽饽”，竖立以来共完成四轮融资，累计募资金额约190亿元，全体估值约300亿元，还在2025年11月递表港交所，策划通过IPO进一步强化资金实力。

从收入的角度来看，阿维塔简直在往日的几年间收尾了领域跃升，品牌营收由2022年的2833.7万元爆发式增长至2024年的151.95亿元；2025年上半年阿维塔的收入约122.08亿元，亦收尾了98.5%的同比增长。

尽管收入情随事迁，阿维塔的盈利“失血”问题却依旧严峻，其2022年至2024年分辨录得20.16亿元、36.93亿元和40.18亿元净亏蚀，2025年上半年无间亏蚀15.85亿元，三年半累亏113.12亿元，堕入“收入越多、亏蚀越大”的怪圈。

阿维塔在招股书中解释称，亏蚀主要由于行业竞争加重带来的高额商场推广及销售引发等营销开支，且该公司现在处于以增长为中枢的计策阶段，因此在时期研发、品牌价值擢升及销售渠说念扩展等方面捏续进行了大齐插足。

但纵不雅新动力汽车商场，包括零跑、小米在内的新势力车企已收尾单季度盈利，小鹏汽车亦对神话递出捏续减亏的信号。摆在阿维塔眼前的，将是高插足模式下更为严苛的商场疑望与追逐压力。

二、销量掉队，品牌解围面对挑战

遗弃现在，阿维塔的产物矩阵中包含阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07和阿维塔06四款车型，全系售价在20万至70万元之间，遮掩SUV与轿车两大主流品类，均提供纯电和增程两个版块。

品牌旗下首款车型阿维塔11于2022年8月上市，2022年至2024年时刻的销量分辨为114辆、18024辆和9310辆，先发上风多余但增长潜力不及；2025年上半年阿维塔11累计售出4546辆，较2024年同期的5663辆进一步减少19.7%。

阿维塔12的销量相同出现了下滑，由2024年上半年的16925辆降至2025年同期的10039辆，凤凰彩票app降幅约为40.7%；阿维塔07、阿维塔06则分辨在2025年上半年售出汽车24960辆、17184辆。

总体而言，阿维塔旗下各款车型的销量虽处于牢固区间，但未能孵化出独树一帜的“征象级爆款”，2023年、2024年的全年销量分辨为20021辆、61588辆，增速天然可不雅，但全体领域在竞争热烈的商场中并不算隆起。

另据阿维塔最新发布的数据，其2025年12月请托新车10470辆，趋附10个月单月销量破万；2025年累计请托新车冲破12万辆，自2023年着手批量请托后收尾了从2万到6万，再到12万辆的年销量“三级跳”。

不外对照阿维塔此前贪图的增长蓝图可知，这份收成单仍显不及。按照总裁陈卓的瞻望，阿维塔2025年的见解销量是22万辆，约12万辆的实质销量意味着其见解完成率仅55%傍边，二者存在显赫落差。

与新动力头部品牌对比，阿维塔的差距则更为彰着。2025年零跑汽车、鸿蒙智行的销售领域均接近60万辆，小鹏、小米和理思汽车也接踵迈入“40万销售俱乐部”，已远远甩开阿维塔一个身位。

即便阿维塔对将来充满信心，强调请托量的捏续增长与不断丰富的产物组合，足以证明其有智力将新产物快速推升至行业头部友商的销量水平，但该品牌现时的销售逆境，仍明晰揭示了其实质成长速率与预期之间的试验规模。

三、双轨并行，多维运营旁观智谋

行为领有长安汽车、宁德期间、华为“三巨头”庞大背书的高端智能电动汽车品牌，阿维塔自创立之初便承载着在万亿级新动力汽车商场均分一杯羹的志在千里，势必不甘于只作念一柄紧密的汤匙。

2025年10月，阿维塔向华为支付结束第三期转让价款34.5亿元，至此累计支付115亿元，完成对华为所捏深圳引望智能时期有限公司10%股权的全额收购，成为后者的第二大鼓动，收尾“时期+本钱”的双重绑定。

一个月后，阿维塔晓示与华为的计策合作进入2.0新阶段，两边将共同推动HI模式升级为“HI PLUS模式”，合作范围进一步扩展至用户知悉、产物界说、产物诱骗、整合营销、团队共建等全领域，树立起行业滥觞的深度互助机制。

现在阿维塔全系车型也曾入驻华为乾崑APP，两边共同打造的首家华为乾崑高效标杆店也已落地；二者全面联创车型将在2026年推广至4款，并策划到2030年集结推出17款产物，涵盖轿车、SUV、MPV等细分领域。

在强化与华为计策同盟身份的同期，阿维塔也在尝试“孤苦行走”。有多家媒体报说念称，阿维塔于2025年6月组建了一支接近300东说念主的研发团队，涵盖智能空间、底盘、架构等，主要将用于将来的国外车型智能驾驶与座舱时期研发。

此外，阿维塔与Momenta合作诱骗的国外车型形态“15G”已着手国外测试。阿维塔科技联系认真东说念主骄傲，该公司正全面拓展国外商场，策划在2025年内遮掩逾越50个国度和地区，并掂量2026年进攻欧洲商场。

千般迹象标明，阿维塔正在尝试“双轨并行”计策标的：一方面深刻与华为的计策协同，夯实国内基本盘；另一方面则持重构建自主时期智力，在各人商场中寻求增量盘。此时孙百功的加盟，正精确契合了该品牌的阶段性需求。

接下来的关键在于，阿维塔如安在实行层面下功夫，确保两条路子在时期插足、资源分派的动态均衡中造制品牌协力。这不仅将旁观其新晋管制层的经营智力，也将成为品牌计策定力与运营后果的“试金石”。

来源：贝多交易&贝多财经

作家：多客

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