湖北日报全媒记者 王际凯 通信员 郑光权 刘莫也

“你看！这款遨游器，螺旋桨还能折叠”“这是咱们‘湖北造’吧，真可以”……

2月24日，春节后的首个职责日。武汉洪山会堂门前，4款湖北造eVTOL（电动垂直起降遨游器）的聚合展示，引来现场世东谈主的留神。

这4款遨游器中，有国内首款吨级涵谈eVTOL、国内首款得回民航局TC（型号及格证）受理的大型混动eVTOL，有八成实时转运危重病东谈主的“空中移动ICU”，还有天真灵活的载东谈主“遨游船”。

2025年，我省启动鄂产eVTOL整机研制“揭榜挂帅”举止，全省现存9款eVTOL整机（含“揭榜挂帅”的7款）在研，其中4款完成试飞。

这些居品，展现了现时湖北在低空经济限制的“硬核实力”，也亮出了湖北在支点配置中的“加快度”。

电鹰飞车。

电鹰飞车内饰。

在城市街巷打“飞的”

“这款eVTOL是国内首款吨级涵谈遨游器，是咱们历经6年研发，多个版块迭代而成。从2025年7月于今，咱们依然累计试飞了100多个架次，性能不断得到擢升。”

伴跟着螺旋桨的急速旋转，一架电鹰飞车腾空而起。在现场，湖北省无东谈主机行业协会会长、电鹰科技集团有限公司（以下简称电鹰科技）董事长蔡晓东对湖北日报全媒记者说。

本年1月1日，湖北省3家企业、团队开展eVTOL（电动垂直起降航空器）试飞举止。其时，电鹰飞车进行了试飞。“和那时比拟，咱们此次展示的居品对内饰进行了升级。机舱里装上了4个座椅，机身也作念了一些改变。”蔡晓东说。

电鹰飞车莫得传统的车轮，也莫得“翅膀”，拔赵帜立汉帜的是8个顽固式旋翼。整机外廓长5.6米，宽3.9米，最大升起分量1.2吨，载重450公斤，车骨子积进步3立方米，可以搭载4东谈主。蔡晓东先容，这款eVTOL起降不需要太大的阵势，“电影《阿凡达》里的遨游器能在树林里起降，咱们这款比电影里的更便捷”。

据了解，电鹰飞车于2025年7月完成初次试飞。“此前只可遨游几分钟，当今依然可以遨游20多分钟。”蔡晓东先容，居品前期主要利用于物流运载、空中援救等场景，待取得相干禀赋后，将成为低空文旅、低空出行的器具。

蔡晓东说：“往常，a8在城市街巷打‘飞的’出即将成为本质。”

迅起科技研发坐蓐的V1000遨游器。

迅起科技研发坐蓐的V1000遨游器。

像下单约车相同，召唤eVTOL

“往常，咱们在移动APP下单，阐述航路及技艺信息，就能像约车相同，召唤eVTOL。”

在现场，一架体型渊博的白色eVTOL（电动垂直起降遨游器）终点引东谈主把稳。武汉迅起科技有限公司（以下简称武汉迅起科技）面貌总师许志林先容，现场展出的这款eVTOL，是公司研发坐蓐的V1000货运款，亦然国内首款得回民航局TC（型号及格证）受理的大型混动eVTOL。

据了解，算作高德集团布局的eVTOL板块，武汉迅起科技是一家勤恳于中大型遨游器研发、坐蓐、销售、运维于一体的高技术企业，2023年启动要点干涉到eVTOL的产业赛谈。

V1000货运款领有8套旋翼能源系统，其中外侧4套为定距桨旋翼能源，内侧4套可以通过伺服电机进行倾转，驱动旋翼理解至垂直进取或水平情景。“在升起和着陆阶段，遨游器通过8套旋翼能源系统提供垂直进取的拉力。在巡航平飞阶段，内侧4套螺旋桨倾转90度，终了遨游器的巡航遨游。”许志林说。

夹杂能源，凤凰彩票app意味着航程的大幅擢升。

武汉迅起科技面貌常务副总师雷新国说：“这款混动eVTOL航程冲突了1000公里。也等于说，从武汉动身，半途无需充电或加油，能飞到包括北上广深在内的国内绝大多半城市。”

雷新国先容，现时V1000A载东谈主机正在进行总装后的下线喷漆职责，预测春节后启动进行系统调试和准备首飞事宜。待居品完成适航取证，就能启动城际航路试运营。他说：“通过在寰宇部署散布式航空的eVTOL起降点，最终可变成一个不受地域地形收尾、24小时随时待命、高效且可靠的‘空中滴滴’收罗，打造‘空中网约车’散布式航空的全新出行生态。”

福生通航研发坐蓐的Sparrow-X2。

这款eVTOL，是一架“空中移动ICU”

载重2.7吨、增程续航1200公里、每小时援救用度不进步3000元……这些数据，让现场展示的Sparrow-X2显得不落俗套。

武汉福生通用航空有限公司（以下简称福生通航）董事长陈昭言对湖北日报全媒记者说：“这款居品，往常将成为医疗急救限制的‘空中移动ICU（重症监护室）’。”

耐久以来，大地交通拥挤、复杂地形讳饰、急救资源散布不均，恒久是制约医疗救急成果的核肉痛点。在此配景下，遨游员诞生的陈昭言于2022年启动，和小伙伴沿路研发用于医疗急救的eVTOL。从遨游限度系统研发到载重起降测试，她率领团队历经近两年技艺，攻克诸多痛苦，研发打造Sparrow-X2居品。2025年11月28日，Sparrow-X2完成初次试飞。

Sparrow-X2接管复合翼架构，具备无需跑谈的垂直起降才气，6—8东谈主的搭载容量可夸口承载急救斥地与医护东谈主员，增程版1200公里的续航才气能自满不同的蹙迫援救场景。

在陈昭言看来，低空医疗援救的快活发展，不仅改变了医疗救急的传统方法，更催生了全新的产业生态。在研发制造端，福生通航与武汉大学中南病院、国度蹙迫医学援救基地（湖北）深度互助，变成“医工协同”研发机制，针对临床急救需求定制化优化装备性能。她说：“在Sparrow-X2机舱里搭载呼吸机、制氧机、移动ECMO（体外膜肺氧合拯救仪）等医疗器材，等于一架‘空中移动ICU’。”

值得一提的是，与现时的直升机空中援救比拟，Sparrow-X2的援救资本大幅裁减，能大大收缩患者的经济包袱。

陈昭言先容，现时居品正在进行承重等性能测试，本年将坐蓐下线机，并开展患者转运测试。

是云科技研发的遨游器。

像开车相同驾驶eVTOL

“你看，这款载东谈主遨游器真工致。”

现场，一款蓝色eVTOL（电动垂直起降遨游器）引下世东谈主的啧啧称奇。这是由是云航空科技（武汉）有限公司（以下简称是云科技）研发坐蓐的是云SW-ONE载东谈主eVTOL。

是云科技是由湖北卓沃信息科技有限公司与程力汽车集团股份有限公司于2024年7月合伙设立的高新科技企业。2024年11月至2025年6月，是云SW-ONE载东谈主eVTOL完成了试飞、考证、调试、改革等职责。从公司成立到首款居品下线仅4个月，背后是科研东谈主员长达两年的科技攻关。是云科技研发总监熊清震先容，2022年，企业与南京一家公司互助，20多名研发东谈主员参与其中，耗时两年技艺，研发出合适是云SW-ONE载东谈主eVTOL的遨游限度系统。

湖北日报全媒记者看到，现场展示的这款eVTOL，机舱里装配了座椅和便捷盘。“既然是无东谈主驾驶，为何要装配处所盘？”

面临这个问题，是云科技商务总监谈成笑着说：“这是基于升级居品的策画。往常，咱们这款居品不仅八成依靠大地限度站，还能通过座舱里的处所盘、油门、刹车等器件限度遨游器。届时，唯有你会开车，就能驾驶eVTOL。”

谈成先容，公司还将尝试在eVTOL脚架增多飘浮筏，让遨游器终了水面起降。他说：“现时，咱们的相干居品正在陈诉TC（型号及格证），议论来岁作念出同比例模拟舱。像开车相同驾驶eVTOL，将不再海北天南。”

（开端：湖北日报）

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