快科技2月4日音信，据报谈，在2025年，共有87家汽车就业商刊出保障中介派司，这一数目朝上了2023年与2024年两年的总数。

2026年，仅1月底就有4家汽车就业商刊出保障中介派司。

这一风物的中枢成因，恰是 “报行合一” 策略的长远落地扩展，导致保障佣金率大幅下调，车商从保障业务中得回的利润空间也由此被严重压缩。

某汽车销售公司副总司理在采访时示意：当年卖一张车险，能拿到20%致使30%的手续费，再加上保障公司给的油卡、选藏券等隐性福利，这笔收入很可不雅。

当今“报行合一”手续费被压到个位数，还不成有任何暗返，卖一张保单的利润连给续保专员开半天工资齐不够。

某大型险企理赔部门东谈主士也示意：此前，凤凰彩票app汽车就业商尤其是4S店，凭借新车销售的场景掌握性，成为车险销售的中枢渠谈，高东谈主续费、高返利是其主要盈利起原，部分机构的保障返利致使成为仅次于车辆销售、维修的第三大利润辅助。

但跟着“报行合一”策略严格落地，监管部门严控车险手续费率，隐性返利被全面辞让，这一盈利方法失灵。

同期，保障中介行业的监管趋严，进一步举高了抓牌缠绵门槛，刻下监管对保障中介机构杀青 “全秘籍、零容忍”，非法手脚濒临数十万元罚金致使打消派司的处理。

对汽车就业商而言，保障业务仅仅副业，没必要为了一项不盈利的业务承担高额的合规风险和资金压力。